James Wong se especializa en acuerdos comerciales internacionales y el impacto de los cambios geopolíticos. Supervisa los desarrollos de la OMC y los pactos regionales.
La Encuesta Global de Gestión de Riesgos de 2025 clasifica el riesgo de precios de las materias primas y la escasez de materiales como el sexto mayor riesgo global, y prevé que ascienda al cuarto puesto en 2028. Este artículo analiza, desde cuatro dimensiones —estructura de la cadena de suministro, exposición sectorial, transferencia de riesgos y tendencias comerciales de largo plazo—, cómo la volatilidad de precios y la indisponibilidad de materiales están reconfigurando simultáneamente los sistemas globales de producción y logística.
Análisis en profundidad de cómo los aranceles, la geopolítica, la reubicación de las cadenas de suministro y las preferencias de los clientes están reestructurando el comercio global, y exploración de sus implicaciones para las redes logísticas y las estrategias empresariales.
Partiendo de la disfunción del sistema de solución de diferencias de la OMC y el auge del unilateralismo, se analiza cómo la región de Asia-Pacífico puede convertirse en un campo de pruebas para reconstruir las reglas del comercio global gracias a sus activos institucionales y la resiliencia de sus cadenas de suministro.
Después de 2013, el centro de gravedad de la formulación de políticas de China pasó de la experimentación local a las directivas centrales, lo que cada año causa aproximadamente 400 mil millones de yuanes en pérdidas de producción industrial y 32 mil millones de yuanes en pérdidas de exportación. ¿Cómo afecta este giro de gobernanza la distribución de las cadenas de suministro globales? La investigación más reciente del SCCEI de Stanford revela la lógica subyacente.
Basado en la perspectiva de investigación más reciente de la UNCTAD, se analizan los dilemas estructurales de la dependencia de productos básicos, la remodelación del comercio global por los minerales críticos, así como los riesgos de las cadenas de suministro y las vías de diversificación de las economías vulnerables bajo los impactos geopolíticos.
Se espera que el mercado mundial de logística alcance los 24,36 billones de dólares en 2035. Este artículo interpreta las fuerzas estructurales detrás de este crecimiento desde ángulos como la reconfiguración de las cadenas de suministro globales, la integración de los bloques comerciales regionales y el impulso tecnológico.
Este artículo, basado en una revisión sistemática de la revista Frontiers, analiza el papel sinérgico de la inteligencia artificial, el blockchain y el Internet de las Cosas en la gestión de la cadena de suministro, explora cómo mejorar la resiliencia y la sostenibilidad de las cadenas de suministro globales, y reexamina la lógica evolutiva de las redes comerciales en la era digital.
Se espera que el mercado global de transporte marítimo y logística alcance los 13,94 billones de dólares en 2035. Este artículo analiza los impulsores detrás de este crecimiento a largo plazo y los riesgos potenciales desde dimensiones como la estructura del comercio global, la reconfiguración de las cadenas de suministro, la penetración tecnológica y la competencia regional.
Sobre la base de una nueva investigación publicada en Nature Communications, se analiza cómo los estándares voluntarios de sostenibilidad afectan el volumen del comercio, los precios de exportación y el acceso al mercado de los productos agrícolas tropicales, revelando el potencial y las limitaciones de la mejora del comercio sostenible.
Los proyectos estratégicos de la Ley de Materias Primas Críticas de la UE están lejos de alcanzar el objetivo de autosuficiencia; los acuerdos comerciales son la herramienta más efectiva para la seguridad de la cadena de suministro en la actualidad. Este artículo analiza las deficiencias de las políticas de la UE y las estrategias competitivas de EE.UU. y Japón desde la perspectiva de la reestructuración de la cadena de suministro global, y propone recomendaciones específicas.
El aumento de las tensiones geopolíticas en Oriente Medio está cambiando el sentimiento de los compradores europeos de polietileno (PE) y polipropileno (PP) hacia un tono alcista, y los riesgos en la cadena de suministro se han convertido en el foco de atención.
El Grupo de Trabajo contra el Fraude Comercial del Departamento de Justicia de EE. UU. recuperó más de 1.000 millones de dólares en menos de un año desde su creación, y estableció una Dirección de Cumplimiento Global de Comercio y Negocios. Esta señal indica que la aplicación de la ley aduanera estadounidense ha pasado de la represión de casos individuales a la supervisión sistemática, y las empresas de la cadena de suministro global se enfrentan a una presión de cumplimiento sin precedentes.
Basado en el último informe global de transporte marítimo de Descartes, analizar la reestructuración de la cadena de suministro, los riesgos geopolíticos y los cambios en la configuración portuaria detrás de la variación en el volumen de contenedores importados por Estados Unidos en junio de 2026.
Este artículo analiza cómo las restricciones a la exportación de aceite de palma de Indonesia, la prohibición de exportación de azúcar de la India y otras políticas regionales están remodelando las cadenas de suministro del comercio mundial de alimentos, y explora las tendencias a largo plazo de los países para garantizar la seguridad alimentaria.
En mayo de 2025, el déficit comercial de Estados Unidos aumentó un 42,2% intermensual hasta los 77,7 mil millones de dólares, con un fuerte repunte de las importaciones y una caída de las exportaciones. Este artículo analiza, desde la perspectiva de la cadena de suministro global, las conductas a corto plazo de las empresas que acumulan inventarios de forma anticipada para evitar aranceles, así como los impactos a largo plazo de la demanda de hardware de IA y la geopolítica en el comercio de petróleo crudo, revelando cómo la incertidumbre de las políticas comerciales está remodelando la logística internacional y los modelos de inventario.
Los ataques a buques comerciales en Oriente Medio se intensifican, y los precios del crudo suben a corto plazo. Este artículo analiza el impacto a largo plazo de este evento en la resiliencia de la cadena de suministro y la configuración geopolítica regional desde la perspectiva del comercio energético global y la seguridad marítima.
La capacidad de carga de Asia a la costa oeste de EE. UU. alcanza un récord histórico, pero las tarifas de flete spot aún se disparan un 253%; la capacidad de Asia a Europa se recupera, y las tarifas suben al 142% del pico posterior a la pandemia. Los riesgos geopolíticos, la demanda de temporada alta y las estrategias de las navieras sostienen el aumento contrario a la tendencia de los fletes.
Basado en el 37.º Informe sobre el Estado de la Logística, se analiza cómo las cadenas de suministro globales, en medio de perturbaciones continuas, están reconfigurando el panorama competitivo mediante la resiliencia, la adaptabilidad y la inteligencia digital.
La ASEAN está evolucionando de ser un destino para la transferencia de la manufactura china a convertirse en un mercado complejo que requiere una profunda planificación regional. Las empresas deben ir más allá del pensamiento de mercado único y establecer estructuras de coordinación regional para hacer frente a la regulación fragmentada y al panorama industrial que cambia rápidamente.