Resiliencia y Reestructuración Digital: El 37º Informe sobre el Estado de la Logística Revela la Nueva Normalidad de la Cadena de Suministro Global

Reestructuración resiliente e impulso digital: el 37.º Informe sobre el Estado de la Logística revela la nueva normalidad de las cadenas de suministro globales

1 de julio de 2026: El Consejo de Profesionales de la Gestión de la Cadena de Suministro (CSCMP) de Estados Unidos, junto con la firma de consultoría Kearney, publicaron conjuntamente el 37.º Informe sobre el Estado de la Logística. Este informe de referencia anual de la industria, titulado "Forjando en medio de la turbulencia", plantea una conclusión central: la industria logística global ha dejado atrás la respuesta temporal a las crisis y ha entrado en una nueva era donde la adaptación continua es la capacidad central. En un contexto en el que las políticas comerciales se ajustan en promedio cada 1,5 semanas, y los conflictos geopolíticos y la volatilidad energética se han convertido en la norma, las estrategias de cadena de suministro de las empresas están pasando de "planes quinquenales" a "ajustes dinámicos".

Costos logísticos y fuerzas estructurales

El informe muestra que el costo total de la logística comercial de Estados Unidos en 2025 fue de 2,4 billones de dólares, lo que representa el 7,8 % del PIB, por debajo de los 2,6 billones de dólares (8,7 % del PIB) de 2024. Esta disminución no se debe a un gran aumento de la eficiencia logística, sino a una desaceleración de la demanda y a la caída de las tarifas de flete. Es notable que antes de la desregulación del transporte por camión en 1979, los costos logísticos representaban el 19 % del PIB, lo que indica que la mejora estructural a largo plazo sigue siendo significativa.

Actualmente, cinco fuerzas estructurales configuran el panorama logístico global: el crecimiento económico global asimétrico, el endurecimiento de las condiciones financieras debido a la inflación persistente y el aumento de la deuda pública, la aceleración de los flujos comerciales y la reorganización geopolítica, las restricciones laborales y de productividad, y la volatilidad continua de los precios de la energía. Estos factores no desaparecerán a corto plazo, y las empresas deben integrarlos en sus estrategias a largo plazo.

Inteligencia artificial: del experimento al valor

La inteligencia artificial ha pasado de proyectos piloto a una fase de valor comercial medible. El informe señala que la IA crea valor a través de cuatro capacidades: explicar, predecir, recomendar y ejecutar, pero su adopción sigue siendo desigual. Las empresas líderes ya han integrado la IA en sus procesos centrales, mientras que otras permanecen en pilotos aislados o ni siquiera la han utilizado. En el contexto de la escasez de mano de obra, la inversión en IA y automatización se ha convertido en un medio clave para mejorar la productividad y la resiliencia operativa.

Situación de cada modo de transporte

Transporte por camión: sigue siendo el motor de la economía de carga de Estados Unidos. Tras una limpieza del lado de la oferta desde 2022, con la salida de aproximadamente 89 000 transportistas, el mercado se está recuperando impulsado por la oferta y no por la demanda. Los precios comienzan a fortalecerse, pero el comportamiento se asemeja más a una serie de mercados por corredor que a un mercado nacional unificado. Los cargadores líderes están recurriendo a la contratación dinámica, y los nuevos actores tecnológicos presionan continuamente a los transportistas tradicionales.

Ferrocarril: la propuesta de fusión entre Norfolk Southern y Union Pacific ha atraído la atención del sector. Los partidarios sostienen que la fusión crearía la primera red ferroviaria de una sola línea que conecte las costas este y oeste de Estados Unidos, mejorando la competitividad en los tiempos de tránsito; los opositores temen por la competencia y las tarifas. En 2025, los ingresos de los ferrocarriles de Clase I se mantuvieron estables, el volumen de carga por camión creció solo ligeramente y los ingresos del transporte intermodal disminuyeron.Carga aérea alcanzó récords históricos en 2025, con un crecimiento global de la demanda del 3,4%, aunque con marcadas diferencias regionales: la ruta Asia-Europa creció un 10,3%, mientras que Asia-América del Norte cayó un 0,8%. Factores como el efecto de acumulación de existencias previo a los aranceles, el aumento de los costos del combustible, los requisitos de combustibles sostenibles para la aviación y las restricciones en las rutas del Golfo Pérsico continúan generando volatilidad. El informe señala que la carga aérea se está orientando hacia mercancías de alto valor y densidad, priorizando la velocidad y la fiabilidad sobre el costo.

Paquetería y última milla experimentaron una reestructuración estructural. La eliminación de la política de exención de derechos *de minimis* para paquetes pequeños procedentes de China redujo el volumen diario de carga aérea en aproximadamente un 85%, lo que impulsó a los transportistas a recurrir al cumplimiento interno. Las tarifas de los operadores aumentaron en promedio un 5,9%, mientras que el mercado de comercio electrónico, valorado en 1,23 billones de dólares, mantiene la demanda. Los modelos de servicio se están dividiendo en entregas regionales de costo ultrabajo y servicios premium de tiempo definido.

Transporte marítimo continúa enfrentando un exceso de capacidad, aunque los cuellos de botella globales como el Mar Rojo, el Estrecho de Ormuz y el Canal de Panamá brindan soporte a las tarifas a corto plazo. En 2025, el crecimiento de la flota superó la demanda, y las entregas de nuevos buques agravaron el desequilibrio entre oferta y demanda.

Almacenamiento se ha estabilizado tras los impactos de los últimos años, con un empleo que se mantiene entre 1,8 y 1,9 millones de puestos, aunque persiste la escasez de personal en tecnología avanzada y regulación, con una tasa de rotación anual superior al 40%.

Logística de terceros (3PL) se encuentra en un punto de inflexión estratégico, ya que las expectativas de los clientes pasan de la ejecución de transacciones a la integración de la cadena de suministro de extremo a extremo. Los 3PL líderes se están adaptando mediante la ampliación de escala, el aumento de la densidad de nodos, la incorporación de visibilidad en tiempo real y herramientas de IA.

Prioridades estratégicas de las empresas

El informe recomienda cinco estrategias clave: diseñar cadenas de suministro orientadas a la resiliencia en lugar de limitarse a la búsqueda de eficiencia; priorizar la productividad de los activos frente a la expansión de la red; fortalecer la visibilidad de extremo a extremo y la inteligencia en la toma de decisiones; acelerar el retorno de la inversión en digitalización y automatización; y reevaluar la asignación de capital y el ritmo de inversión.

Korhan Acar, socio de Kearney y autor principal del informe, señala: "La publicación del informe de este año coincide con un momento crucial de transformación para las cadenas de suministro globales. La IA, la robótica y los camiones autónomos están pasando de proyectos piloto a despliegues a gran escala. La información generada por las cadenas de suministro modernas supera con creces la capacidad de procesamiento de las organizaciones, y la IA está ayudando a los profesionales a centrarse en las decisiones clave."

Perspectivas de tendencias a largo plazo

La "deuda de red" de la cadena de suministro global se está convirtiendo en una "deriva de red", es decir, un debilitamiento sistémico causado por ajustes reactivos fragmentados. Las empresas deben integrar la capacidad de adaptación en el ADN organizacional, no considerarla como una herramienta temporal. En el contexto de desglobalización y regionalización simultáneas, la reconfiguración de las rutas comerciales, la reubicación de la fabricación y el impacto de los acuerdos comerciales regionales (como el RCEP y el USMCA) seguirán remodelando las redes logísticas.

El 37.º Informe sobre el Estado de la Logística ofrece señales claras para la industria: la resiliencia continua, la profundización digital y las estrategias dinámicas se convertirán en los pilares competitivos de la próxima década.