Importasi AS cenderung stabil tetapi risiko struktur mula terkumpul——Pembacaan Laporan Perkapalan Global Descartes Jun 2026

Satu, Jumlah Import: Kestabilan Jangka Panjang dalam Turun Naik Jangka Pendek

Menurut Laporan Perkapalan Global Jun 2026 yang diterbitkan oleh Descartes, jumlah kontena import Amerika Syarikat pada bulan tersebut ialah 2,400,627 TEU, menurun 1.2% bulan ke bulan, tetapi meningkat 8.2% tahun ke tahun. Dari segi separuh pertama 2026 secara keseluruhan, jumlah import hampir sama dengan tempoh yang sama tahun lepas (menurun sedikit 0.3%), tetapi meningkat 22.2% berbanding tempoh yang sama pada 2019 sebelum wabak. Data ini menunjukkan bahawa permintaan import AS tidak mengalami penguncupan mendadak, sebaliknya memasuki fasa dataran tinggi di atas asas yang tinggi.

Walau bagaimanapun, di sebalik "kestabilan" yang nyata, keputusan rantaian bekalan sedang didorong oleh pelbagai faktor struktur. Seperti yang dinyatakan oleh Pengarah Strategi Industri Descartes, Jackson Wood, risiko maritim di Timur Tengah, ketidakpastian tarif yang semakin meningkat, sekatan draf baharu Terusan Panama, serta gangguan berterusan di Laut Merah, menjadi punca utama turun naik dalam perdagangan global pada separuh kedua tahun ini.

Dua, Kepelbagaian Negara Sumber: Vietnam dan Indonesia Bangkit, Jerman Mengecut

Dari segi struktur negara sumber, jumlah kontena dari sepuluh negara sumber teratas pada Jun menurun sedikit 0.3% (4,644 TEU) bulan ke bulan, di mana China menurun sedikit 0.2% (1,723 TEU), meneruskan penurunan normal selepas pertumbuhan kukuh pada Mei. Perlu diberi perhatian, Vietnam mencatat peningkatan terbesar (+2.5%, 6,724 TEU), diikuti Indonesia (+11.6%, 6,286 TEU). Pada masa yang sama, import dari Jerman menurun secara mendadak 13.2% (8,453 TEU).

Perbezaan ini bukan sekali-sekala. Pertumbuhan Vietnam dan Indonesia mencerminkan strategi kepelbagaian "China+1" yang terus dilaksanakan oleh pengimport AS, terutamanya dalam kategori perabot, elektronik dan tekstil. Jerman sebagai pengeksport pembuatan bernilai tinggi Eropah, penurunannya mungkin berkaitan dengan ketidakpastian dasar perdagangan AS terhadap EU, serta peralihan kapasiti akibat permintaan domestik Eropah yang lemah.

Tiga, Corak Pelabuhan: Bahagian Pantai Barat Kembali Meningkat, Pantai Timur dan Teluk Mexico Tertekan

Data di peringkat pelabuhan menunjukkan dengan lebih jelas pelarasan laluan rantaian bekalan. Pada Jun, bahagian pasaran pelabuhan Pantai Barat AS (Los Angeles/Long Beach, dll.) meningkat daripada 42.3% pada Mei kepada 44.6%, manakala bahagian pelabuhan Pantai Timur dan Teluk Mexico menurun daripada 42.0% kepada 39.6%. Antaranya, pelabuhan New York/New Jersey menurun secara mendadak 18.4% (68,449 TEU) bulan ke bulan, dan Pelabuhan Houston menurun 21.7% (42,137 TEU). Pelabuhan Los Angeles pula mencatat pertumbuhan songsang 16.1% (70,495 TEU).

Pembalikan ini berbeza dengan kesesakan sebelum ini di pelabuhan Pantai Timur akibat sekatan draf Terusan Panama dan lencongan Laut Merah. Kini, pengimport mungkin lebih cenderung memilih laluan Pantai Barat untuk mengelakkan ketidakpastian laluan rentas Pasifik, manakala pelabuhan Pantai Timur mengalami kelemahan daya saing buat sementara waktu di bawah tekanan infrastruktur. Sepuluh pelabuhan terbesar secara keseluruhan mengendalikan 84.3% daripada jumlah import kontena AS, meningkat sedikit daripada 83.9% pada Mei, menunjukkan penumpuan lanjut sumber ke hab utama.## Empat, Geopolitik dan Dasar Perdagangan: Soalan Baharu untuk Ketahanan Rantaian Bekalan

• Laporan ini menekankan bahawa peristiwa geopolitik dan perubahan tarif akan menjadi pemacu terbesar keputusan rantaian bekalan pada separuh kedua tahun ini. Secara khusus:
• Risiko Perkapalan Timur Tengah: Serangan berterusan Houthi di Laut Merah memaksa kapal dagang mengelilingi Tanjung Harapan, meningkatkan masa dan kos pengangkutan;
• Ketidakpastian Tarif: Dasar tarif AS terhadap rakan perdagangan utama seperti China dan Eropah masih belum jelas, menyukarkan pengimport untuk merancang pembelian jangka panjang;
• Kemarau Terusan Panama: Sekatan draf yang berterusan mengurangkan kapasiti pelayaran terusan, menjejaskan kecekapan laluan dari Asia ke Pantai Timur AS.

Dalam konteks ini, strategi teras pengimport beralih kepada: Kepelbagaian sumber pembelian, ketelusan kos pendaratan dan mekanisme pengurangan risiko. Strategi-strategi ini sedang membentuk semula taburan geografi dan rangkaian logistik perdagangan import Amerika Utara.

Lima, Kesimpulan: Dari "Mengejar Kecekapan" kepada "Mengurus Turun Naik"

Data import AS pada separuh pertama 2026 menunjukkan bahawa perdagangan global telah memasuki "tempoh turun naik biasa". Kestabilan jumlah keseluruhan menutupi penyusunan semula yang mendadak di peringkat negara sumber dan pelabuhan. Bagi pengurus rantaian bekalan, model "Just-in-Time" (JIT) yang dahulunya menyasarkan kos terendah, kini digantikan dengan model "kos selepas pelarasan risiko" yang berpusatkan ketahanan dan keterlihatan.

Pada bulan-bulan akan datang, keadaan Laut Merah, hala tuju dasar perdagangan selepas pilihan raya AS, dan status operasi Terusan Panama akan bersama-sama menentukan bentuk akhir aliran perdagangan merentasi Pasifik. Pengimport perlu terus memantau pemboleh ubah ini, dan mewujudkan laluan sandaran serta gabungan pembekal yang fleksibel untuk menghadapi sebarang kejutan yang mungkin berlaku.