Pasaran logistik global menuju 24 trilion dolar AS: Logik pertumbuhan di sebalik penstrukturan semula rantaian bekalan

Dalam kitaran pelarasan mendalam globalisasi, logistik bukan lagi sekadar fungsi sampingan untuk "mengangkut barang", tetapi merupakan kunci untuk memahami perubahan struktur perdagangan antarabangsa. Menurut laporan terkini Precedence Research, saiz pasaran logistik global mencecah AS$11.23 trilion pada 2025, dijangka meningkat kepada AS$12.68 trilion pada 2026, dan akan melonjak kepada AS$24.36 trilion menjelang 2035, dengan kadar pertumbuhan tahunan kompaun (CAGR) sebanyak 8.05%. Ini bukan angka industri yang terpencil, tetapi gambaran evolusi serentak rangkaian pengeluaran global, laluan perdagangan dan corak penggunaan.

1. Daya Asas Pertumbuhan Pasaran Logistik: "Kuantiti" dan "Kepadatan" Perdagangan Global Meningkat Serentak

Pengembangan pasaran logistik pertama sekali berpunca daripada kenaikan sebenar kuantiti dan harga dalam perdagangan global. Walaupun "deglobalisasi" kerap dibincangkan sejak kebelakangan ini, skala aliran barangan rentas sempadan sebenarnya masih berkembang, cuma strukturnya telah berubah. Penetrasi e-dagang dalam peruncitan global terus meningkat, terutamanya kebangkitan kelas pertengahan di pasaran baru muncul, secara langsung mendorong permintaan untuk bungkusan, kurier dan penghantaran batu terakhir. Pada masa yang sama, rantaian bekalan pembuatan beralih daripada "mengejar kos paling rendah" kepada "mementingkan kos dan daya tahan secara seiring", dan syarikat mula mengambil strategi "China+1" atau "nearshoring", menyebabkan laluan perdagangan barangan perantaraan dilanjutkan, serta kekerapan dan kerumitan perkhidmatan logistik meningkat dengan ketara.

Laporan menunjukkan bahawa industri dan pembuatan masih menjadi pengguna akhir terbesar perkhidmatan logistik, dengan bahagian pasaran 31.78% pada tahun 2025. Ini mengesahkan bahawa aktiviti pembuatan kekal sebagai enjin teras permintaan logistik global, tetapi logik pemacu telah berubah: kilang tidak lagi hanya mengejar pengeluaran berpusat secara besar-besaran, sebaliknya beralih kepada rangkaian serantau dan berbilang nod, yang membawa kepada peningkatan permintaan untuk penyelarasan pergudangan, pengedaran dan pengangkutan.

2. Dominasi Asia-Pasifik: Kumpulan Perdagangan Serantau Membentuk Semula Landskap Logistik

Wilayah Asia-Pasifik mendominasi pasaran logistik global dengan bahagian 44.59% pada tahun 2025. Bahagian ini bukan sahaja mencerminkan kepentingan China sebagai pusat pembuatan global, tetapi juga menunjukkan trend integrasi rantaian bekalan dalaman Asia-Pasifik yang semakin pantas selepas perjanjian perdagangan serantau seperti RCEP berkuat kuasa. Jumlah dagangan barangan perantaraan antara Asia Timur dan Asia Tenggara terus meningkat, ASEAN sedang menjadi pusat pemasangan global yang baharu, manakala China beralih daripada "kilang dunia" kepada peranan dwi sebagai "pasaran dunia" dan "hab rantaian bekalan".

Tahap tumpuan serantau pasaran logistik sangat berkait dengan aliran perdagangan. Pengembangan berterusan daya tampung pelabuhan Asia, jumlah kargo lapangan terbang serta pengangkutan rentas sempadan rel (seperti Kereta Api China-Eropah) semuanya mengukuhkan kepadatan rangkaian logistik di rantau ini. Sepanjang dekad akan datang, dengan pelaburan infrastruktur domestik di India, Vietnam, Indonesia dan lain-lain mula direalisasikan, pasaran logistik Asia-Pasifik akan terus kekal di hadapan, tetapi persaingan akan beralih daripada kos rendah kepada pendigitalan dan kecekapan perkhidmatan.

3. Status "Utama" Pengangkutan Jalan: Permintaan Domestik dan Serantau Bertindak Bersama## 三、公路运输的“主角”地位：内需与区域化共同作用

Dalam kalangan mod pengangkutan, pengangkutan jalan raya menguasai bahagian terbesar iaitu 39.04%. Ini kelihatan tidak selaras dengan perhatian tinggi yang diberikan kepada perkapalan laut dan pengangkutan udara dalam naratif perdagangan antarabangsa, tetapi sebenarnya mencerminkan gambaran sebenar struktur pasaran logistik global: sebahagian besar nilai barangan direalisasikan dalam pasaran domestik dan pengangkutan darat serantau. Seiring dengan pengukuhan trend pemulangan semula pembuatan dan penyumberan dekat (nearshoring), jumlah pengangkutan jalan raya dalaman di Amerika Utara dan Eropah semakin meningkat, manakala pengembangan pesat rangkaian pengedaran domestik di pasaran baru muncul turut memacu permintaan pengangkutan jalan raya.

Penaiktarafan digital pengangkutan jalan raya — seperti pengoptimuman laluan AI, penjejakan masa nyata dan trak elektrik — sedang mengubah struktur kos dan sempadan kecekapannya. Ini bukan sahaja meningkatkan margin keuntungan perusahaan logistik, malah mewujudkan peluang penyatuan dalam pasaran pengangkutan domestik yang dahulunya berpecah-belah.

四、第二方物流的主导与第三方物流的崛起

Dari segi jenis logistik, Logistik Pihak Kedua (2PL) menyumbang bahagian terbesar pada tahun 2025. Ini mencerminkan kecenderungan perusahaan pembuatan dan peruncitan besar untuk membina sistem pengangkutan dan pergudangan sendiri bagi mengekalkan kawalan langsung ke atas rantaian bekalan. Walau bagaimanapun, satu trend yang patut diberi perhatian ialah kadar pertumbuhan 3PL dan logistik kontrak dijangka melebihi pasaran keseluruhan. Dalam konteks risiko rantaian bekalan yang kerap terdedah, perusahaan semakin cenderung untuk menyumber luar segmen logistik bukan teras kepada penyedia perkhidmatan profesional bagi mendapatkan fleksibiliti, cerapan data dan kesan skala.

Peralihan ini selaras dengan "pembahagian kepakaran yang mendalam" dalam rantaian bekalan global. Pemenang masa depan bukanlah perusahaan yang semata-mata memiliki aset, tetapi penyedia perkhidmatan logistik pintar yang mampu menyepadukan data, meramal permintaan dan menyelaras pengangkutan antara mod.

五、AI与数字化：物流效率革命的技术底色

Laporan tersebut secara khusus menekankan peranan AI dalam pasaran logistik. Daripada pengoptimuman laluan kepada ramalan permintaan, daripada pergudangan pintar kepada pengangkutan autonomi, AI sedang mentakrifkan semula ambang kecekapan minimum operasi logistik. Pada masa yang sama, teknologi blockchain, IoT dan realiti tambahan digunakan untuk meningkatkan ketelusan rantaian bekalan, membolehkan perusahaan memantau status barangan secara masa nyata dan bertindak balas dengan pantas terhadap gangguan.

Pelaburan teknologi ini bukan sekadar "hiasan tambahan", tetapi merupakan langkah perlu untuk menangani kekurangan tenaga kerja berstruktur dan turun naik kos pengangkutan. Turun naik mendadak harga perkapalan global semasa pandemik serta krisis Laut Merah dan peristiwa lain semakin menonjolkan nilai daya tahan rantaian bekalan digital.

六、长期展望：物流市场的结构性变化与全球化新阶段

Ramalan mencecah AS$24.36 trilion menjelang 2035 bermakna saiz pasaran logistik global akan meningkat lebih daripada dua kali ganda dalam dekad akan datang. Di sebalik pertumbuhan ini ialah perubahan bentuk globalisasi daripada "rantaian bekalan jarak jauh ultra-efisien" kepada sistem baharu yang "serantau, pelbagai mod, dan mengutamakan daya tahan". Pelabuhan dan lapangan terbang bukan lagi sekadar laluan, tetapi menjadi "pusat kawalan" rantaian bekalan global; perusahaan logistik pula menjadi nod utama yang menghubungkan dasar perdagangan, susun atur industri dan permintaan pengguna.Bagi penggubal dasar dan pembuat keputusan perusahaan, data pasaran logistik bukan sekadar rujukan keadaan industri, tetapi juga merupakan "papan pemuka komprehensif" untuk memerhati arah aliran perdagangan antarabangsa, integrasi ekonomi serantau, dan kadar penembusan teknologi. Dalam gelombang penyusunan semula globalisasi, kekuatan keupayaan logistik secara langsung akan menentukan sama ada sesebuah negara atau syarikat dapat menduduki kedudukan yang menguntungkan dalam susunan perdagangan pada pusingan seterusnya.

*Artikel ini ditulis berdasarkan data laporan pasaran logistik yang diterbitkan oleh Precedence Research; semua data adalah daripada laporan tersebut.*